꼭 읽어보세요!
기술거래는 양방향 경매방식으로 이루어집니다.
기술을 매수한 당사자는 거래금액의 전부 혹은 10퍼센트(%)를 당일 본원에 입금하여야 하며, 10% 나머지 잔금은 거래일로부터 2일 이내(거래일 익일)에 납부하여야 합니다. 만약 위 지정 기간내에 매수자가 입금하지 않으면 거래는 무효가 되며, 잔금도 기한내에 입금되지 않으면 매도자로 귀속됩니다. 이는 매도자의 기한의 이익상실을 보장함 입니다.
기술거래의 수수료는 기술의 이전 및 사업화 촉진에 관한 법률 시행규칙 산업통상자원부령 제48호 의거 기술이전 금액의 13퍼센트∼기술이전 금액의 17.5퍼센트로 되어있지만, 본 거래사이트에서는 매도‧매수인 각각 10%로 합니다.
이때 매수인의 매수금액(당사로 입금되는 금액)에서 수수료 각각10% 인 20%를 공제한 후 매도인에게 계좌이체를 하여야 합니다.
또한 권리이전(특허)비용은 기술양수인(매수자)부담이며 그 비용은 별도입니다.
명 세 서
청구범위
청구항 1
다단형(Multi-Stage)으로 직렬 또는 병렬로 연결되어, 해수 유입수에서 증기만을 분리하여 투과시키는 다단형진공막증류 소수성 분리막(140);상기 유입수가 저장되고, 상기 유입수의 온도를 조절 및 제어하여 공급하는 유입수조(110);상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)을 통해 발생된 증기를 응축시켜 담수를 생산하는 증기 응축조
(130);상기 증기 응축조(130)에서 생산된 담수를 수집하고, 진공 상태를 유지하여 연속식 운전이 가능하게 하는 멀티형 생산수조(120);상기 유입수조(110) 내에 설치되어 해양선박의 엔진 냉각수 폐열 및 연돌의 폐열과 같은 선박폐열을 통해 유입수를 가열하는 가열용 열교환기(161);상기 증기 응축조(130) 내에 설치되어 해수열원을 통해 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)으로부터 투과된 증기를 응축하는 냉각용 열교환기(162);상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의 분리막 모듈(141, 142, 143) 각각에서 손실된 열을 보충하는 열증기 압축기(171, 172, 173);상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의 분리막 모듈(141, 142, 143) 각각의 진공 및 감압 범위를 조절하
는 분리막내 진공 조절기(181, 182, 183);상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의 증기 생산을 촉진 및 순환시키는 진공펌프(152); 및상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의 후단에 설치되어 상기 유입수조(110)와 상기 다단형 진공막증류소수성 분리막(140)에서 손실된 열을 보충하고, 상기 유입수를 순환시키는 히트펌프(151)를 포함하며,상기 열증기 압축기(171, 172, 173)는 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)에서 유입수가 순환되는 부분사이에 연결되며, 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의 분리막 모듈(141, 142, 143) 각각에서 발생되는 열손실을 보충하는 것을 특징으로 하는 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형 진공막증류 시스템.
청구항 2
제1항에 있어서,상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)은 표면이 소수성인 다수의 소수성 분리막 모듈(141, 142, 143)이다단형(Multi-Stage)으로 직렬식 또는 병렬식 구성으로 설치되는 것을 특징으로 하는 해양선박용 담수 생산을위한 다단형 진공막증류 시스템.
청구항 3
제2항에 있어서,상기 소수성 분리막 모듈(141, 142, 143) 각각은, 폴리에틸렌 계열, 폴리프로필렌 계열, 폴리비닐리덴 플로라이드 계열 또는 폴리테트라플로로에틸렌 계열의 고분자로 구성되고, 관형, 중공사형 또는 모세관형(Capillary)의막 구조로 형성되며, 세공 크기는 0.2~1.0㎛인 것을 특징으로 하는 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형 진공막증류 시스템.
청구항 4
제1항에 있어서,상기 유입수조(110)는 해수인 유입수를 60℃~80℃ 범위로 가열 및 유지하기 위해, 엔진 냉각수 폐열 및 연돌의같은 선박폐열을 재활용할 수 있는 가열용 열교환기(162)가 내부에 설치되고, 상기 가열용 열교환기
(162)에 의해 가열되어 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)으로 이동하는 유입수의 온도를 제어 및 조
절하도록 수집하는 것을 특징으로 하는 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형 진공막증류 시스템.
청구항 5
제1항에 있어서,상기 멀티형 생산수조(120)는 생산된 담수 배출 시 진공이 풀리지 않고 지속적으로 유지되도록 상기 진공펌프(152)와 연결되고, 복수의 멀티형으로 제작되는 것을 특징으로 하는 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형 진공막증류 시스템.
청구항 6
제5항에 있어서,상기 멀티형 생산수조(120)의 상단에 증기 상태의 담수를 응축할 수 있는 증기 응축조(130)가 설치되며, 상기멀티형 생산수조(120) 및 증기 응축조(130)는 기밀성이 유지되는 배관으로 연결되는 것을 특징으로 하는 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형 진공막증류 시스템.
청구항 7
제1항에 있어서,상기 증기 응축조(130)는 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140) 및 상기 멀티형 생산수조(120) 사이에 기밀성이 유지되는 배관으로 연결되는 것을 특징으로 하는 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형 진공막증류 시스템.
청구항 8
제7항에 있어서,상기 냉각용 열교환기(162)는 상기 증기 응축조(130) 내부 상단에 설치되며, 5~15℃의 해수열원을 이용하여 증기를 응축하여 냉각시키는 것을 특징으로 하는 해양선박용 담수 생산을 위한 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형 진공막증류 시스템.
청구항 9
제1항에 있어서,상기 가열용 열교환기(161)는 상기 유입수조(110) 내에 설치되고, 해양선박의 엔진 냉각수 폐열 및 연돌의 폐열과 같은 선박폐열을 이용하여 유입수를 가열하는 것을 특징으로 하는 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형 진공막증류 시스템.
청구항 10
삭제
청구항 11
제1항에 있어서,상기 분리막내 진공 조절기(181, 182, 183)는 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)에서 증기가 투과되는부분 사이에 연결되며, 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의 분리막 모듈(141, 142, 143) 각각이 동일조건으로 운전되도록 진공을 조절함으로써, 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의 분리막 모듈(141,142, 143) 각각에서 발생되는 열손실로 인해 줄어드는 증기압에 따라 점차 후단으로 갈수록 상기 분리막 모듈
(141, 142, 143)의 성능이 감소되는 현상을 방지하는 것을 특징으로 하는 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형진공막증류 시스템.
청구항 12
제1항에 있어서,상기 진공펌프(152)는 상기 멀티형 생산수조(120)의 상단, 상기 증기 응축조(130), 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의 증기가 투과되는 면과 기밀성이 유지되는 배관으로 연결되며, 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)을 통해 유입수로부터 증기를 생산하도록 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의 투과되는 부분의 압력을 낮추어 유출 부분의 압력을 높이는 것을 특징으로 하는 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형진공막증류 시스템.
청구항 13
제1항에 있어서,상기 히트펌프(151)는 상기 유입수조(110)에서 엔진 냉각수 폐열 및 연돌의 폐열과 같은 선박폐열로 인해 가열된 유입수를 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)으로 순환시키며, 상기 유입수가 기설정된 온도를 유지하도록 상기 유입수조(110)와 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)에서 발생된 열손실을 보충하는 것을특징으로 하는 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형 진공막증류 시스템.
청구항 14
a) 해양선박의 엔진 냉각수 폐열 및 연돌의 폐열과 같은 선박폐열을 이용하여 가열용 열교환기(161)로 가열된유입수를 유입수조(110)에 저장하는 단계;b) 상기 유입수조(110) 및 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140) 전단에서 발생된 열손실을 보충하도록 히트펌프(151)를 통해 유입수의 온도를 유지하면서 순환시키는 단계;c) 진공펌프(152)를 통해 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의 증기가 투과되는 측면에서 감압 및 진공을형성하는 단계;d) 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의 표면에서 증기가 형성되어 투과시키는 단계;e) 상기 진공펌프(152)에 의해 증기가 증기 압축조로 이동하고, 냉각용 열교환기(162)가 증기를 응축하여 담수를 생산하는 단계; 및 f) 멀티형 생산수조(120)가 응축된 담수를 수집하는 단계를 포함하되, 상기 b) 단계의 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)은 표면이 소수성인 다수의 소수성 분리막 모듈(141, 142, 143)이 다단형(Multi-Stage)으로 직렬식 또는 병렬식 구성으로 설치되며,상기 d) 단계에서 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의 분리막 모듈(141, 142, 143) 각각에서 발생한열손실을 열증기 압축기(171, 172, 173)를 통해 온도를 보충하여 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의분리막 모듈(141, 142, 143)로 순환시키는 것을 특징으로 하는 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형 진공막증류방법.
청구항 15
제14항에 있어서,상기 소수성 분리막 모듈(141, 142, 143) 각각은, 폴리에틸렌 계열, 폴리프로필렌 계열, 폴리비닐리덴 플로라이드 계열 또는 폴리테트라플로로에틸렌 계열의 고분자로 구성되고, 관형, 중공사형 또는 모세관형(Capillary)의막 구조로 형성되며, 세공 크기는 0.2~1.0㎛인 것을 특징으로 하는 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형 진공막증류 방법.
청구항 16
제14항에 있어서,상기 c) 단계에서 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의 증기가 투과되는 측면에 상기 진공펌프(152)를통해 -40밀리바에서 -100밀리바의 운전조건으로 감압 및 진공을 걸어주는 것을 특징으로 하는 해양선박용 담수생산을 위한 다단형 진공막증류 방법.
청구항 17
삭제
청구항 18
제14항에 있어서,상기 d) 단계에서, 상기 열증기 압축기(171, 172, 173)를 통해 손실된 열을 보충하지 않을 경우, 생산수측의 진공 조절기(191, 192)를 통해 상기 다단형 진공막증류 소수성 분리막(140)의 감압 및 진공 범위를 순차적으로 증가시킴에 따라 상기 분리막 모듈(141, 142, 143)의 성능을 동일하게 유지하는 것을 특징으로 하는 해양선박용담수 생산을 위한 다단형 진공막증류 방법.
발명의 설명
기 술 분 야
본 발명은 해양선박용 담수 생산에 관한 것으로, 보다 구체적으로, 해양선박의 [0001] 엔진 냉각수 폐열 및 연돌의 폐열과 같은 선박폐열을 이용하여 다단형(Multi-Stage) 진공막증류 방식으로 선박 내에서 담수를 생산하는, 해양
선박용 담수 생산을 위한 다단형 진공막증류 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
배 경 기 술
[0002] 일반적으로, 해양선박 내에서 해수(Sea Water)로부터 담수를 획득하기 위해서는 해수에 용존되어 있거나 부유하는 성분들을 용수 및 음용수 기준에 적합하도록 제거해야 한다.[0003] 현재까지 널리 사용되고 있는 해수 담수화 방법은 크게 증발법(Evaporation) 및 역삼투법(Reverse Osmosis)으로구분될 수 있으며, 최근에는 역삼투법이 널리 사용되고 있는 실정이다. 구체적으로, 해수 담수화뿐만 아니라기수(Brackish Water) 담수화에도 널리 사용되고 있는 역삼투법은 해수나 기수에 함유되어 있는 성분을 역삼투막을 이용하여 처리수와 농축수로 분리시키는 방법이다. 이러한 역삼투법에 의해 생산된 처리수는 성분 농도를희석시켜 용수 및 음용수로 활용하고, 농축수는 다시 바다로 배출된다.[0004] 이와 같이 해수 또는 기수의 분리 및 정제가 이루어지는 역삼투법의 역삼투막에서, 물과 염을 분리하기 위해서는 용존되어 있는 성분들에 의해 유발되는 삼투압 이상의 압력을 유입되는 해수나 기수에 가해주어야 분리가 일어나기 시작한다. 이에 따라 해수 또는 기수가 갖고 있는 삼투압을 극복하고 담수를 생산하는데 필요한 압력의구동력으로 고압펌프를 이용하며, 이를 위하여 많은 에너지가 소요된다. 이와 같은 높은 전력비 부담으로 인해중동지역을 제외한 세계의 다른 지역에서 해수 담수화 시스템이 제한적으로 보급되고 있다.[0005] 최근 들어, 전술한 역삼투법에 의한 해수 담수화의 한계를 극복하기 위한 방법으로 다양한 막여과 공정이 활발하게 검토되고 있다. 이러한 막여과 공정들 중에서 막증류법(Membrane Distillation Process)은 열을 이용하는해수 담수화 기술과 분리막을 이용한 해수 담수화 기술을 결합함으로써 각각의 단점을 보완한 기술이다. 즉,이러한 막증류법은 열에 의한 상변화와 분리막 기술을 결합한 기술로서, 소수성 분리막(Hydrophobic Membrane)을 중심으로 온도차에 의한 증기압을 구동력으로 하는 막여과 공정이며, 기존의 증발 공정과 달리 비교적 낮은60∼80℃의 온도로 운전이 가능하다.
[0006] 한편, 통상적인 막증류 수처리 장치, 즉, 막증류 공정은 분리막의 투과되는 측면의 증기압을 낮추는 방식에 따라 크게 4가지로 나뉠 수 있는데, 직접접촉형 막증류법, 공기간극형 막증류법, 비활성기체 순환형 막증류법 및진공형 막증류법이 있다.[0007] 이러한 4가지 막증류 공정 모두 분리막의 한쪽 면에 고온의 유입수를 순환시키는 것은 동일하지만, 투과되는 측면의 증기압을 낮추는 방식이 각각 상이하다.[0008] 구체적으로, 직접접촉형 막증류법은 분리막의 투과되는 측면에 차가운 용매를 순환시켜 직접적인 온도차에 의해증기압을 발생시키는 방식이다. 이러한 직접접촉형 막증류법은 실험실 규모의 장치를 용이하게 제작할 수있고, 운전이 간편하여 많은 연구기관에서 활용하여 연구하고 있다. 이러한 직접접촉형 막증류법은 투과된 증기는 차가운 물에 의해 응축되어 담수를 생산하기 때문에 별도의 응축조를 필요로 하지 않지만, 유입수의 열손실이 크고 차가운 용매와 담수가 혼합되기 때문에 차가운 용매는 순수를 사용해야 하며, 또한, 수질이 낮은 용매를 사용할 경우 추가적인 분리공정이 필요하여 많은 부지를 차지하게 된다.[0009] 또한, 공기간극형 막증류법은 투과되는 측면에 15~25℃의 공기간극을 두어 증기압을 낮추는 방식으로서, 투과된증기는 막 모듈의 냉각판에 맺혀 응축되어 담수를 생산하게 된다. 따라서 이러한 공기간극형 막증류법은 유입수의 열손실이 적다는 장점이 있다. 이러한 공기간극형 막증류법은 냉각판의 온도는 차가운 용매를 별도로 순환시켜 온도를 유지하게 되는데 생산된 담수와 혼합되지 않기 때문에 직접 접촉형막증류법과 달리 7~15℃의 해수를 직접 사용가능하다는 장점이 있지만, 다른 막증류 시스템에 비해 성능이 낮다는 단점이 있다.또한, 비활성기체 순환형 막증류법은 투과되는 측면에 차가운 비활성기체를 [0010] 순환시켜 구동하는 공정으로서, 막을 통해 투과된 증기가 비활성기체와 함께 이동하여 응축조에서 담수를 생산하는 방식이다. 이러한 비활성기체순환형 막증류법은 별도의 비활성기체를 필요로 하며, 추가적인 응축조 설계를 필요로 한다.[0011] 또한, 진공형 막증류법은 투과되는 측면에 직접적으로 진공을 걸어 발생된 증기 이동을 촉진시키는 방식으로서,전술한 다른 공정들이 차가운 용매에 의해 온도차에 의한 직접적인 증기압 발생으로 담수를 얻는 것과 달리 이러한 진공형 막증류법은 60~80℃ 범위의 유입수에서 발생한 증기를 감압으로 인해 담수를 얻는 방식이다. 따라서 이러한 진공형 막증류법은 차가운 용매와 직접적인 접촉이 없어 유입수의 열손실이 적고 증기압에 의해 발생된 증기가 분리막을 통해 투과되는 속도를 촉진시켜 성능이 가장 높다는 장점이 있다.[0012] 구체적으로, 이러한 진공형 막증류법은 투과된 증기가 별도의 응축조에 의해 담수를 생산하게 되지만 막에 직접적으로 진공을 걸어주기 때문에 장시간 운전 시 분리막에 직접적인 스트레스를 주어 소수성 분리막의 특성이 변하게 되며, 이에 따른 성능 저하로 이어지게 된다. 따라서 이러한 진공형 막증류법은 분리막의 형태와 특성에따라 진공압력의 조건이 중요하며, 유입수의 온도조건이 60℃ 이상일 때, 최대의 성능을 나타낸다. 하지만, 이러한 진공형 막증류법은 소수성 분리막이 운전조건에 따라 친수화되어 성능이 저하될 우려가 있다는 단점이 있다.
[0013] 한편, 선행기술로서, 대한민국 등록특허번호 제10-1459702호에는 "해양선박 폐열을 이용한 막증류 수처리 장치"라는 명칭의 발명이 개시되어 있는데, 해양선박의 폐열을 에너지원으로 하고 멤브레인을 이용하여 에너지 소
모를 줄인 효율적인 담수화 장치로서 직접접촉형 막증류법과 진공형 막증류법으로 구분되며, 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.[0014] 도 1은 종래의 기술에 따른 직접접촉형 막증류 방식의 해양선박 폐열을 이용한 막증류 수처리 장치를 나타내는도면이고, 도 2는 종래의 기술에 따른 진공 막증류 방식의 해양선박 폐열을 이용한 막증류 수처리 장치를 나타내는 도면이다.[0015] 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 기술에 따른 직접접촉형 막증류 방식의 해양선박 폐열을 이용한 막증류 수처리 장치는, 열교환부(10), 해수 보관부(20), 담수화부(30), 담수 보관부(40) 및 온수탱크(50)를 포함하며, 상기열교환부(10)는 배기가스 공급부(11), 제2 살균부(12), 제1 제어부(13), 제2 해수 배출부(14) 및 제2 해수 유입부(15)를 포함하고, 상기 해수 보관부(20)는 밸러스트(21), 제1 살균부(22), 제1 해수 유입부(23) 및 제1 해수배출부(24)를 포함하며, 상기 담수화부(30)는 증발부(31), 응축부(32), 멤브레인(33), 제2 제어부(34) 및 제3제어부(35)를 포함하고, 상기 담수 보관부(40)는 담수 탱크(41), 운송부(42), 담수 유입부(43) 및 담수 배출부(44)를 포함한다.[0016] 종래의 기술에 따른 직접접촉형 막증류 방식의 해양선박 폐열을 이용한 막증류 수처리 장치의 경우, 기존 해양선박 전용 담수공정으로 사용되고 있는 역삼투 공정에 비해 플럭스가 현저히 낮다는 문제점이 있다.[0017] 통상적으로 일반상선 및 대형 크루즈 등에서 24~30 톤/일 정도의 청수를 사용하므로, 해양선박과 같이 제한된공간에서 낮은 생산량으로 기존 역삼투 공정대비 집적도를 높일 수 없기 때문에 도 2에 도시된 진공형 막증류법을 적용하는 것이 바람직하다.[0018] 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 기술에 따른 진공 막증류 방식의 해양선박 폐열을 이용한 막증류 수처리 장치는, 열교환부(10), 해수 보관부(20), 담수화부(30), 담수 보관부(40) 및 온수탱크(50)를 포함하며, 전술한 종래의 기술에 따른 직접접촉형 막증류 방식의 해양선박 폐열을 이용한 막증류 수처리 장치와 비교하면, 상기 담수화부(30)는 증발부(31), 응축부(32), 멤브레인(33), 제2 제어부(34) 및 제3 제어부(35) 이외에 진공펌프(36) 및냉각부(37)를 추가로 포함한다.[0019] 종래의 기술에 따른 진공 막증류 방식의 해양선박 폐열을 이용한 막증류 수처리 장치의 경우, 사용되는 막의 형태 및 모듈의 특성, 운전조건에 따라서 시스템 성능이 확연히 달라지며, 충분한 실험을 통해 최적의 운전조건을제시해야 한다.[0020] 하지만 종래의 기술에 따른 진공 막증류 방식의 해양선박 폐열을 이용한 막증류 수처리 장치의 경우, 진공형 막증류법은 시스템 구성만 나타내고, 분리막의 형태 및 모듈 특성, 운전조건 등이 제시되어 있지 않다. 또한, 통상적인 진공형 막증류법 장치의 특성상 생산수조가 진공 형태로 운전되기 때문에 생산된 담수를 배출할 때 진공이 풀리게 되며, 대기압 상태로 서서히 변환된다.이에 따라, 종래의 기술에 따른 진공 막증류 방식의 해양선박 폐열을 이용한 [0021] 막증류 수처리 장치의 성능이 감소하게 되며, 담수 배출시 연속식으로 운전할 수 없게 된다는 문제점이 있다.
선행기술문헌
특허문헌
[0022] (특허문헌 0001) 대한민국 등록특허번호 제10-1459702호(출원일: 2014년 5월 21일), 발명의 명칭: "해양선박 폐열을 이용한 막증류 수처리 장치"(특허문헌 0002) 대한민국 공개특허번호 제2006-123444호(공개일: 2006년 12월 1일), 발명의 명칭: "이동식 담수화공장과 시스템, 및 담수 생산방법"(특허문헌 0003) 대한민국 등록특허번호 제10-1402482호(출원일: 2012년 8월 24일), 발명의 명칭: "소형선박 부착용 해수 담수화장치"(특허문헌 0004) 대한민국 등록특허번호 제10-1291353호(출원일: 2011년 3월 23일), 발명의 명칭: "선박의 수처리 시스템"(특허문헌 0005) 대한민국 등록특허번호 제10-1129622호(출원일: 2009년 6월 25일), 발명의 명칭: "수처리장치및 이를 구비한 선박"
(특허문헌 0006) 대한민국 등록특허번호 제10-963170호(출원일: 2007년 12월 24일), 발명의 명칭: "유전 폐가스를 이용한 담수 생산 선박"
발명의 내용
해결하려는 과제
[0023] 전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 기존의 해양선박용 담수 생산 공정에대한 운전성능을 개선하고, 해양선박의 엔진 냉각수 폐열 및 연돌의 폐열과 같은 선박폐열을 활용하여 에너지
효율을 확보할 수 있도록 선박폐열과 해수열원을 재활용하여 다단형 진공막증류 시스템을 통해 담수를 생산함으
로써 기존의 해양선박의 담수 생산을 위해 사용되고 있는 역삼투 공정의 높은 전력비용을 감소시킬 수 있는, 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형 진공막증류 시스템 및 그 방법 을 제공하기 위한 것이다.[0024] 본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는, 다단형 진공막증류 소수성 분리막의 분리막 모듈 각각에서 발생되는 열손실을 고려하여 열증기 압축기 및 진공 조절기를 통해 동일한 성능을 확보할 수 있는, 해양선박용 담수생산을 위한 다단형 진공막증류 시스템 및 그 방법 을 제공하기 위한 것이다.[0025] 본 발명이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 멀티형 생산수조를 배치함으로써 담수 배출 시에도 진공 상태가 유지되어 연속적으로 운전이 가능한, 해양선박용 담수 생산을 위한 다단형 진공막증류 시스템 및 그 방법 을제공하기 위한 것이다.
